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香港拓展高端航運服務保優勢地位

2011-3-18

坐擁珠三角7000萬箱,年均十億噸周轉貨運量,香港有條件作為全球航運中心,發展高端航運服務業,而不是僅僅停留在碼頭建設和運輸功能上,中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥在此間表示,香港航運業應尋求與珠三角港口的競爭,以航運服務業支持上述地區港口業務發展。
船舶注冊管理表現突出
??? 香港作為國家支持的國際航運中心角色,應避免與珠三角港口之間出現的激烈競爭,尋找新的錯位發展模式。目前,大珠三角港口群是世界規模最大的港口群。包括香港在內的大珠三角港口群擁近7000萬箱,貨運年均周轉更達十億噸。
??? 鄭天祥認為,港、深、穗3大主樞紐港能否整合好是本區航運發展的關鍵,香港自由港效率高,國際航線多,航班密,港碼頭營運商占有深圳港65至73%的股權。但是,香港港口運輸成本高居不下,優勢被抵銷,香港航運界已紛紛淡出香港,和黃將葵涌碼頭20%的股權出讓給新加坡PSA,現代貨柜在深圳大鏟灣大規模投資以減低成本,但稅收、消費、就業不在香港,香港退守實時運輸、高增值運輸。
??? 他分析,航運服務業包括船舶注冊、管理、融資、買賣租借、海事保險、海事仲裁與法律等。目前,香港作為區內的航運中心,與珠三角其他城市相比,香港擁有發展航運服務業的基礎,其中船舶注冊和管理部分表現最為突出。
??? 鄭天祥指出,作為國家支持的國際航運中心定位,香港航運服務業發展卻未盡人意,充其量目前僅占領了中端航運服務業,高端航運服務業仍舊壟斷在倫敦。作為中國支持的國際航運中心,香港理應依托珠三角的航運量優勢,尋求高端增值,打破倫敦在全球航運高端服務業務中的壟斷,發展成媲美倫敦的國際航運服務中心,與珠三角其他城市的港口業務形成互補,并能支持珠三角各城市的港口業務的發展。
須開拓中長途鐵路聯運
??? 對于港府規劃10多年的10號貨柜碼頭一事,鄭天祥也回應,最近港府決定投資47億在青衣修建10號貨柜碼頭,預計會吸引境外投資者。不過,他認為,珠三角貨源地產業升級、轉型、轉移,依靠短途門對門公路運輸已無多大潛力,香港必須開拓中長途鐵路、水路運輸,開展多式聯運、國際聯運才能維持航運中心地位。

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